EL APROXIMADOR
AVIONICA
LEYES DE NEWTON
Primera ley del movimiento (la inercia):
un objeto permanece en reposo o en movimiento a velocidad constante, si no
actúa sobre él ninguna fuerza.
Segunda ley (fuerza): el
índice de cambio
de movimiento de un cuerpo es proporcional a la fuerza que actúa sobre
él. La inercia es la tendencia de un
cuerpo a resistirse de todo cambio
de su
estado de reposo o
de movimiento.
Tercera ley (acción y reacción): si un
objeto ejerce una fuerza sobre otro, el
segundo objeto ejerce en el primero.
LA SUSTENTACIÓN GENERAL DEL ROTOR
Es el resultado de la sustentación de la palas, donde su intensidad
puede variar su dirección siempre perpendicular al plano de rotación, con
cambios sensibles a la inclinación.
EL EFECTO SUELO
En vuelo estacionario a proximidad del
suelo, la energía cinética imprimida al aire por el rotor se anula al contacto
con el suelo y se transforma en energía de presión salvo en la periférica donde
los hilillos de aire son desviados. El aumento de presión se manifiesta en el
intradós de la pala lo que provoca un aumento de sustentación del rotor.
En aeronáutica se denomina perfil alar,
perfil aerodinámico o simplemente perfil, a la forma del área transversal de un
elemento, que al desplazarse a través del aire es capaz de crear a su alrededor
una distribución de presiones que genere sustentación.
Es una de las consideraciones más
importantes en el diseño de superficies sustentadoras como alas, o de otros
cuerpos similares como los álabes de una turbina y/o compresor, palas de
hélices o de rotores en helicópteros y estabilizadores.
Según el propósito que se persiga en el
diseño, los perfiles pueden ser más finos o gruesos, curvos o poligonales,
simétricos o no, e incluso el perfil puede ir variando a lo largo del Ala.
Sin embargo, este concepto no se limita
solamente a las aeronaves, ya que todo objeto posee un perfil característico,
cuya forma puede:
Presentar mayor o menor resistencia al
avance en un fluido; por lo tanto, una mayor o menor facilidad de movimiento en
dicho fluido.
Generar fuerzas dinámicas sobre el mismo,
de mayor o menor intensidad en conjunción al desplazamiento de dicho objeto en
el fluido en el que se encuentra.
PRINCIPIO DE LA VARIACIÓN COLECTIVA DE
PASO
Es la variación del ángulo de paso simultáneamente y en un mismo valor
para cualquier acimut de las palas.
PRINCIPIO DE LA VARIACIÓN CÍCLICA DE PASO
Es la variación del ángulo de paso con arreglo del acimut, pasando para
una revolución de un valor mínimo a un valor máximo.
La tendencia de la estructura del
helicóptero a girar en el sentido contrario al movimiento circular del rotor
principal es inevitable, y para esta tendencia se dota el helicóptero con un
rotor de cola encargado de producir un empuje suficiente que se oponga y
contrarreste el efecto de torque generado por el movimiento circular del rotor principal.
HELICÓPTERO DOTADO DE ROTOR SEGÚN SU
DISEÑO
El rotor de cola es un componente típico
en los helicópteros que tienen un único rotor principal que consiste en una
hélice montada en el larguero de cola del helicóptero, con un eje de rotación
lateral. El empuje que crea está desplazado del centro de gravedad,
contrarrestando el par motor creado por el rotor principal, manteniendo el
aparato estable en el aire. El paso de las palas del rotor de cola es regulable
por el piloto mediante los pedales, esto permite al piloto rotar el helicóptero
sobre su eje vertical, proporcionando el control de dirección.
EL AUTOGIRO
También conocido como girocoptero de
rotor loco (libre) Sobre su eje y accionado en rotación por el viento.
EL GIRODINO
Un Girodino es
un aeronave de alas giratorias que cuenta con un rotor principal similar al de
los helicópteros, pero que a diferencia de estos, también dispone de un sistema
de propulsión principal independiente del rotor, y que produce un empuje en la
dirección en la que se desplaza el vehículo.
EL CONVERTIPLANO
También
conocido como aeronave Tiltrotor de rotores basculantes,
es una aeronave dotada de alas fijas
convencionales y propulsada por hélices cuyo eje de rotación es maniobrable, lo
que la convierte en un (VTOL) híbrido entre el avión y el helicóptero.
LUCES DE NAVEGACIÓN
Son una fuente de luz coloreada en aviones, naves espaciales, o buques marítimos, utilizadas para señalar una posición, el rumbo, y el estado. Comúnmente, su uso es recomendado por convenciones internacionales.
EL ABORDAJE
ÁREA DE ACCESO
Y ZONA DE RIESGOS
UNAS DE LAS REGLAS FUNDAMENTALES
PARA ABORDAR UN HELICÓPTERO, ES QUE SIEMPRE DEBEMOS ENTRAR POR EL FRENTE
Y LOS COSTADOS, NUNCA POR LA COLA.
Los deberes de los jefe de grupos es primordial tener conocimiento (USR) chequear el terreno e indicar las señales a utilizar, asegurar los equipos, dar
apoyo moral al personal y estar atento al maestro helitáctico.
Soga rápida: Es
la operación que realiza el personal a través de una soga anclada a la
estructura interna de un helicóptero en vuelo estacionario, se desciende
utilizando como freno las manos (con guantes) y los pies, hasta llegar a una
superficie.
TÉCNICA DE ACCESO
HELITÁCTICO
Es el conjunto de acciones que se
utilizan para entrar a una zona, con un alto grado de seguridad y bajo normas
estandarizadas.
TÉCNICA DE EXTRACCIÓN
HELITÁCTICA
Es el conjunto de acciones que tienen por
objeto extraer a una o varias personas de un lugar, con un alto grado de
seguridad y bajo normas también estandarizadas.
Soga rápida: Es
la operación que realiza el personal a través de una soga anclada a la
estructura interna de un helicóptero en vuelo estacionario, se desciende
utilizando como freno las manos (con guantes) y los pies, hasta llegar a una
superficie.
Salto a
baja altura: Es la acción de saltar desde un
helicóptero el cual se desplaza a baja velocidad cerca de superficies rígidas y
el agua.
Grúa. Estos
helicópteros llevan cargas conectadas a los cables largos o eslinga
para colocar
equipo pesado cuando otros métodos no están disponibles o no resultan
económicamente viables.
Man wire:
Operación que se ejecuta a través de cuerdas ancladas en el interior del
helicóptero para sostener a una o más personas debajo de este.
Toque y despegue: Es la acción de saltar desde un helicóptero el cual se posa en superficies rígidas durante unos segundos.
Rappel:
Operación ejecutada por el personal desde la estructura de un helicóptero en
vuelo estacionario, utilizando una o dos cuerdas fijadas a un anclaje dentro de
la aeronave.
Extracción con escalera: Es la
operación que realiza el personal a través de una escalera
anclada
a la estructura interna de un helicóptero en vuelo estacionario, se asciende
utilizando
las
manos
y
piernas, hasta
llegar a la
aeronave.
Las primeras aéreo-ambulancia en el mundo.
El término aerotransporte aplicado al traslado de
personas en un vehículo aéreo fue utilizado por primera vez en la novela (Robur the conqueror)
escrito por el visionario novelista francés Julio Verne.
Los primeros traslados aeromédicos lo
hicieron los prusianos a través de globo aerostático durante la guerra el en París de 1870.
En
Francia
de 1917, el French Dorand AR,
fue el primer avión en convertirse en ambulancia aérea transportando a un
serbio desde el campo de batalla al hospital.
En
1920
en la antigua Unión Soviética se creó por primera ves el servicio de atención
pre-hospitalario aérea, a domicilio.
Los australianos, en 1928, diseñaron la
primera ambulancia aérea que contaba con una tripulación conformada por un
piloto, un médico y una enfermera, y el vehículo tenía espacio para colocar un
enfermo en camilla.
En
1933
se trasladó el primer caso de un civil (un paciente con peritonitis) en el
Reino Unido.
En
1945,
el piloto Floyd Carlson, en
su helicóptero Bell modelo 30, lleva al Doctor
Thomas
C. Marriott para
asistir a un piloto herido llamado Jack Woolams, que había quedado aislado por la nieve
en una granja al oeste de Nueva York después de salirse de un avión P-59.
hoy en día las ambulancias aéreas a turbohélice son algo
más lentas que las de propulsión a chorro, pero ofrecen una ventaja económica
considerable y pueden aterrizar en aeródromos regionales con pistas cortas, que
a menudo no son suficientes para los aviones a reacción. De esta manera,
modelos como el King Air 90, King Air 200, Piper Cheyenne, Beechcraft u otros logran acercarse en su mayoría
mucho más a su objetivo.
Hoy en día las aeroambulancia
están dotadas con un equipo técnico que facilita el cuidado de los pacientes
dentro de la aeronave mientras se traslada al hospital. Entre los aparatos
dispuestos dentro de una aéreo-ambulancia se encuentra: una camilla, tanque de
oxígeno, botiquín de primeros auxilios, aparato desfibrilador, rampa
desplegable o elevador, radio para comunicarse con el hospital de origen,
sistema de geolocalización, circuito cerrado de televisión, iluminación
especial, aire acondicionado entre otros.
Los aviones sanitarios a reactor más
habituales, como el Learjet, Citation
Bravo, Citation
Mustang, Bombardier Challenger,
Boeing Business Jet, Hawker o Embraer Phenom,
alcanzan por su parte altas velocidades y disponen
de un alcance suficiente para realizar traslados de pacientes o repatriaciones
intercontinentales de manera particularmente rápida.
Obviamente, dejamos la elección de su ambulancia
aérea en sus manos. Un consejo: si necesita una repatriación u otro tipo de
traslado de enfermos por avión, puede informarse por
anticipado sobre nuestras ambulancias aéreas a reacción, aviones ambulancia o
helicópteros sanitarios.
Estamos a su disposición para ofrecerle
asistencia telefónica
las
24 horas del día.
por: Alexander González
LA HISTORIA DEL RCP.
A principios de la década de los cincuenta,
los doctores Kouwenhoven, Knickerbocker y Jude
descubrieron las ventajas de la compresión torácicas para provocar la
circulación artificial, a finales de 1950 y durante 1960 se inició la
resucitación cardiopulmonar con respiración boca a boca y masaje cardíaco,
combinaron para crear el RCP lo que llevó a la comunidad médica a valorar la
importancia de que sus miembros se adiestraran adecuadamente en el manejo de
este tipo de emergencias. Y en la Unión Soviética Moiseiev
publicó un artículo sobre un sistema de atención pre-hospitalaria para
pacientes con shock y/o falla cardíaca en 1962. La nueva técnica de RCP fue
desarrollada a finales de la década de cincuenta e inicios de la década de los
sesenta. Los descubridores de la ventilación de boca a boca eran el Doctor
James Elan y
Peter Safar.
Aunque la reanimación boca a boca ya fue descrita en la Biblia (usada por
comadronas y para resucitar a los recién nacidos) no se había usado hasta que
fue re-descubierta en los años 1950
4 Se puede utilizar en cualquier
tipo de helicóptero sin problemas.
El anclaje de Alex. Es el más
conveniente y práctico.
1 Menos equipamiento y de rápido montaje, sin la necesidad de desmontar las butacas.
2 Colocado debajo del grupo rotor, no genera desestabilización en las pequeñas aeronaves.
3 En comparación con los anclajes
en el suelo, no daña la estructura y no interfiere.
Anclaje As de donut de cuatro puntas
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